美国要暂停5G建设？！影响飞行安全！未来美国在移动通信领域是否还能加速追赶？

如今整个社会正在大规模从4G时代向5G时代过渡，而作为5G技术领域的领先者，国内的5G建设规模已经超过了全球任何一个国家，甚至预计明年实现对农村乡镇地区的覆盖。不过有趣的是，正当中国如火如荼地开展5G建设，并已经取得丰硕成果之际（5G+五大重点行业，49个重点案例发布！（文末附ppt全文：5G对全球经济的影响：中国报告），美国仍在为5G的安全性而担忧。

中波段（C波段3.7-3.8GHz、4.2-4.4GHz频段）是全球范围内的5G主流频段（小编注：C波段用的多，700MHz为黄金频段，参见中国广电：5G 700M我们值得自豪！嗯哼？），然而，美国刚刚开始的大规模中频段5G商用网络建设，刚刚被扼杀在摇篮之中，习餐厅公众号（xictwx）了解到AT&T和Verizon同时宣布暂停中频段5G网络建设。

此事起因于美国联邦航空监管局（FAA）11月初向飞机制造商、无线电高度计（飞行用）制造商、电信网络运营商和飞行员发布的一份公告，警告基于C波段中的5G网络将会严重干扰从直升机到商用飞机等所有机种所使用的无线电高度计的正常运行，进而严重影响飞行安全。

今年早些时候，美国联邦通信委员会（FCC）对C波段频谱的拍卖拿到了创纪录的810亿美元。在拍卖之前，FCC单方面表示，航空行业的无线电业务不会受到C波段5G网络信号的重大干扰。然而，就在拍卖结束后，一大批大型航空航天公司和航空公司就开始一窝蜂地站出来高呼反对之声---在C波段运行的5G网络确实会严重干扰航空无线电高度计的正常运行。

美白宫已经开始调解FAA和FCC的相关争论。接下来两大阵营将就是否会产生干扰而继续“开战”，如果就“会产生干扰”达成一致，还需商讨解决方案。

AT&T和Verizon预估中频段5G网络建设将由此被迫中断一个月的时间（至2022年1月5日），但是一些分析师认为AT&T和Verizon过于乐观，FAA与FCC及双方所代表的两大阵营之间的上述矛盾不可能在短短一个月就能得到解决，FAA需要更多时间来完成安全审查。

在美国联邦航空局(FAA)发出安全警告后，美国两大电信运营商AT&T（美国电话电报公司）和Verizon Communications（威讯通信公司）同意推迟原定于12月5日推出的新的5G频谱。

据华尔街日报报道，美国运输部下属的FAA周二发布了一份特别信息公告，警告制造商、运营商和飞行员，可能需要采取行动，解决使用5G电信技术对敏感飞机电子设备造成的潜在干扰。

AT&T在一份声明中表示，应运输部的要求，已同意将计划中的5G部署推迟到1月5日。

同时，华尔街日报援引知情人士称，Verizon同意将新的5G无线频谱的推出推迟约一个月。

AT&T表示将继续与FCC（美国联邦通信委员会）和FAA合作，以了解FAA的担忧，“这些讨论必须以科学和数据为依据，这是专家和工程师评估是否存在合法共存问题的唯一途径。”

Verizon表示：“我们感谢FCC在与FAA和其他机构的讨论中所做的工作，以确保进行数据驱动的分析，这将再次证明该频段的5G运营不会对飞行安全构成风险。”

美国航空业持续对使用5G发出警告

一年多来，美国航空业持续对使用C波段频谱（5G）的计划发出警告。

本周早些时候，路透社报道，FAA一直在与FCC讨论其“对C波段5G网络对雷达高度计性能的干扰对航空安全造成潜在影响的担忧”。

FAA周二在公告中表示，运营商“应该为5G发射器和其他技术的干扰可能导致某些安全设备发生故障做好准备，要求他们采取可能影响飞行操作的缓解措施。”

该公告称，“尚未有证据表明国际无线宽带运营造成有害干扰。”

FAA还建议飞行员提醒乘客，所有配备 5G 的便携式电子设备在飞行过程中都应关闭或切换到飞行模式。

FAA警告称，依赖无线电高度计的安全系统和其他设备的功能可能会下降，尤其是在低空操作期间。

其表示，“设备制造商还应继续进行测试，以确定特定无线电高度计对5G干扰的敏感性，并应探索可以减轻干扰影响的设计更改。”

可以看出，对于5G技术的安全性，美国部分机构仍没有一个清醒的认识，甚至美国的移动通信企业为此跟航空技术机构进行了隔空争论。

目前美国正在考虑拨款19亿美元来帮扶国内的通信运营商进行5G建设，但是由于其他企业的5G设备价格昂贵，这些补贴根本就是杯水车薪，未来美国的5G发展仍需要更多的投入。

今年10月初美国一家通信运营商就表示，使用华为的设备已经有7年之久，没有出现过任何问题，如今要求取代华为的产品，却只给了极少的补贴，这样的行为让各大企业纷纷表示不满。（参见：华为军团成立刷屏及其五大军团业务的战术策略详解！|没有退路就是胜利之路）

未来美国在移动通信领域是否还能加速追赶，我们拭目以待。

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